5月24日，央視《天下財經(jīng)》專題報道聚焦多式聯(lián)運發(fā)展，解讀陸海通途無縫銜接、助力擴大內(nèi)需的實踐成果。作為綜合交通運輸體系的骨干，鐵路主動破局攻堅、深化聯(lián)動協(xié)作，為暢通國民經(jīng)濟循環(huán)交出了一份扎實答卷。

　　打通流通梗阻，聯(lián)運效率實現(xiàn)大步跨越。過去，鐵路、水運調(diào)度體系各自獨立，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)手續(xù)繁瑣、重復(fù)作業(yè)多，“聯(lián)而不暢”成為制約物流發(fā)展的突出難題。如今，這一局面徹底改觀，以西安至太倉貨運通道為例，貨物全程無需倒裝換箱，在港滯留時間從3天壓縮至0.8天，銜接效率大幅提升。依托四通八達的鐵路干線，中歐班列與內(nèi)河航運高效銜接，推動“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局從藍圖變?yōu)閷嵕啊?/p>

　　深化市場改革，物流服務(wù)賦能實體經(jīng)濟。聯(lián)運效能的持續(xù)提升，源于鐵路貨運市場化改革的不斷走深。鐵路部門摒棄“坐等貨源”的傳統(tǒng)模式，主動貼近市場，依托物流總包、定制班列、95306數(shù)字化平臺等多元服務(wù)，深度融入產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。以西安鐵路物流中心鐵水聯(lián)運為例，今年“一單制”貨運量預(yù)計同比增長200%，綜合物流成本下降近8%，運輸時效提升30%。實實在在的降本增效，讓鐵路物流成為實體經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的有力支撐。

　　織密物流網(wǎng)絡(luò)，通道優(yōu)勢持續(xù)放大。物流網(wǎng)是經(jīng)濟運行的基礎(chǔ)保障，鐵路更是這張網(wǎng)絡(luò)的核心骨架。目前，中歐班列累計開行突破13萬列，發(fā)送貨值超5200億美元，聯(lián)通國內(nèi)129個城市，通達歐洲26個、亞洲11個國家；西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運量、開行頻次屢創(chuàng)新高。鐵路干線串聯(lián)各大港口與物流樞紐，對內(nèi)加速國內(nèi)市場要素流轉(zhuǎn)，對外助力“中國制造”揚帆出海，一張貫通內(nèi)外、高效協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)正不斷延伸拓展。

　　一條條聯(lián)運線路、一次次流程革新，不僅是物流效率的迭代升級，更是鐵路服務(wù)國家發(fā)展大局的責任擔當。期待鐵路系統(tǒng)持續(xù)深化貨運改革，疏堵點、優(yōu)銜接、提效能，讓多式聯(lián)運通道更暢通、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、成本更精簡，為暢通經(jīng)濟循環(huán)、深挖內(nèi)需潛力、構(gòu)建新發(fā)展格局貢獻更大力量。（杜鈺潔）